Чтобы разблокировать внешнюю торговлю и судоходство, а также удовлетворить потребности в развитии, в 2020 году таможня Гуанчжоу и группа портов Гуанчжоу запустили проект реформы логистической интеграции в районе Большого залива «One-Port Connect in the Bay Area». Эта модель рассматривает порт Наньша как узловой порт, а порты вдоль внутренней реки Чжуцзян — как ответвления, реализуя «однократное декларирование, одноразовую проверку и одноразовый выпуск» для импортных и экспортных товаров.
По словам ответственного лица Midea Group, раньше компаниям было сложно оценить время транспортировки и таможенного оформления грузов. Обычно товары прибывали в Наньша за 5–7 дней. Теперь, в рамках модели «Bay Area One Port», достаточно всего 2 дней. После того, как товары вывозятся со склада, они напрямую декларируются и хранятся на причале, что снижает нагрузку на складские запасы примерно на 20%.
В настоящее время ряд терминальных предприятий на внутренней реке Чжуцзян подали заявку в таможню Гуанчжоу на открытие «Одного порта в районе залива». Этот проект был включен в «Мнения Государственного совета по проведению пилотной работы по инновациям в деловой среде» в качестве вопроса региональной реформы упрощения таможенного оформления, охватывающей 14 областей. Порты вдоль реки Чжуцзян.
Далее таможня Гуанчжоу реализует 48 подробных мер по поддержке Наньши с целью улучшения функционирования международного судоходного и логистического узла, углубления реформы логистической интеграции в районе Большого залива, дальнейшего сглаживания связей между международными судоходными перевозками и логистикой в районе Большого залива и стабилизации промышленной цепочки и цепочки поставок.
Specated Ipv6 Network 
русский
English
español
português
